印尼菠蘿格新貨入市。進過了漫長的等待，近期國內市場有較大批量的菠蘿格新貨入市，貨源緊缺問題也得到了明顯的緩解。有商家反映，現階段木材市場正處于淡季時期，下游市場對菠蘿格的需求較少，因而新進的菠蘿格貨源至少可供下游市場消耗約兩個月的時間，而且隨著后市新貨的陸續(xù)進場，預計下半年時期菠蘿格的貨源緊缺問題將完全得到解決。目前廣東市場菠蘿格長2.2-3.2m、厚5cm、A級報價9000-9500元/立方米。
昨日下午，60個標箱的進口木材搭乘廈門（前場）-贛州（南康）海鐵聯(lián)運進口專列，緩緩駛離廈門國際物流港，歷經12小時到達贛州陸地港。首趟木材專列的發(fā)車，進一步拓展廈門港腹地、深化山海合作，也凸顯我市國際一流的營商環(huán)境，助力打造“一帶一路”海鐵物流大通道。
贛州南康是我國木材加工的主要集散地，每年從俄羅斯、印度尼西亞、馬來西亞等國家進口的木材在500萬立方米（15萬標箱）以上，約占國內木材進口總量的70%。此前，木材主要通過其他港口海運進口，再通過汽車轉運方式送達贛州南康。去年底，廈門港口管理局、廈門港務控股集團赴贛州南康與當地政府部門、企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，拉開雙方合作序幕，海鐵聯(lián)運業(yè)務開始嶄露頭角。
專列的運營，得益于南昌鐵路局漳州車務段、廈門中遠海集運、廈門國際物流港有限責任公司和中鐵集裝箱運輸有限責任公司多方的努力。相關負責人介紹:“依托廈門國際物流港強大的集裝箱吞吐、作業(yè)能力，以及廈門到南康快捷的鐵路貨運專列，海鐵聯(lián)運模式不僅使物流的穩(wěn)定性和時效性更有保障，且性價比也大幅提升，這對廈門千億物流產業(yè)鏈和南康千億家具產業(yè)集群來說，是雙贏之舉?！?br>廈門國際物流港方面介紹，此次專列在操作過程中，得到廈門和贛州兩地出入境檢驗檢疫局的大力支持，實現兩地商檢“快速直通”創(chuàng)新模式?！鞍凑諅鹘y(tǒng)通關流程，進口集裝箱需在登陸口岸完成外箱體消毒、貨物熏蒸和檢驗三個環(huán)節(jié)，全程耗時至少5天，如遇特殊情況耗時將更長。”廈門國際物流港相關負責人介紹，“創(chuàng)新模式下，集裝箱只需在廈門口岸完成外箱體消毒即可直接發(fā)往南康，之后在南康完成后續(xù)的檢疫和報關，至少可以節(jié)省4天時間?！?br>南昌鐵路局漳州車務段介紹，專列開行初期，計劃每周開行1列，滿足全年6萬立方米進口木材的運輸需求；下一步，海滄鐵路支線專用線還將直通碼頭，采用鐵路自動裝卸系統(tǒng)，年輸送能力將達到2000萬噸，進一步提升廈門港海滄港區(qū)的集疏運能力，充分體現海鐵聯(lián)運“科技、綠色、經濟、高效”優(yōu)勢。
依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，以及“大進大出、快進快出”的作業(yè)格局和優(yōu)越的硬件條件，廈門國際物流港自去年開通運營以來，積極整合廈門港口碼頭、鐵路貨運線、內陸腹地和轉運設施等資源，著力推進海鐵聯(lián)運業(yè)務，上半年累計貨物吞吐量超過17萬噸。

據商家表示，印尼政府對當地菠蘿格走私活動的打擊力度仍然沒有放松，菠蘿格的出口也受到了嚴格的控制，導致進入到中國市場的菠蘿格數量寥寥無幾，貨源依然緊缺?！皣鴥扔胁簧俳涗N商飛去印尼當地找貨，然而商家們最后都只能無獲而歸?！蹦壳皬V東市場印尼菠蘿格長2.2-3.2m、厚5cm、A級報價8400-9000元/立方米。

紅木家具在挑選時必須得精挑細選，由于紅木家具本身的原材非常昂貴，一個成品的紅木家具在成品后，由工藝等等的問題更是價值連城，所以在選購紅木家具時應細心在細心。

紅木易變形

紅木不如紫檀、黃花梨木性穩(wěn)定，抽漲厲害，氣候變化對其影響極大。也有行內人稱“紅木不過江”，原因就是紅木家具歷經一冬一夏，很容易變形。

不做精細雕工

紅木硬度比黃花梨高些，但韌性差，怕撞擊，所以在雕刻時，粗獷圓潤尚可，過于精細就會發(fā)生崩茬斷裂。一般紅木家具不做或少做精細雕工。凡雕工均以圓潤為主，以求揚長避短。

外觀顯現魚尾紋

紅木家具式樣古拙，色澤油紅，細紋清晰，硬度高而光澤好。觀察細部，常可看見類似刮凈魚鱗的魚身紋理，稱之魚皮紋，而黃花梨幾乎沒有魚皮紋。如果一件家具上有大面積的魚皮紋，定是紅木無疑。老紅木的紋理流暢，紋理間隙較大，棕眼細長。制作時如果打磨到家，年久使用得當，則光澤極好，用光可鑒人形容毫不過分。

新紅木顏色較淡

新紅木與老紅木相比，有紅木的基本外觀，只是肉眼看表面略顯粗糙，有永遠打磨不細的感覺。再有，新紅木顏色較老紅木顏色淡些，這一點使得很多人常常將它與黃花梨混淆。