中外專家共議新時代林業(yè)新定位新使命\輕木，蟲不吃蟻不蛀而且生長迅速？
7月6日，生態(tài)文明貴陽國際論壇期間，中國林學會與世界自然保護聯(lián)盟（iucn）共同舉辦林業(yè)與生態(tài)系統(tǒng)治理中外專家對話會。專家們圍繞“新時代林業(yè)的新定位新使命”這一主題進行了深入交流，并提出《以自然為基礎(chǔ)的新時代林業(yè):貴陽倡議》。
國家林業(yè)和草原局副局長彭有冬出席會議。全國綠化委員會副主任、中國林學會理事長趙樹叢，貴州省人大常委會副主任李飛躍，iucn中國代表處駐華代表朱春全等出席并發(fā)言。
趙樹叢在致辭中表示，支持可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)人與自然和諧的命運共同體，是林業(yè)在新時代的新使命。新時代林業(yè)應在保護森林資源的基礎(chǔ)上，更加重視森林的多目標管理，實現(xiàn)森林多功能作用，以普惠民生為目標，共謀全球生態(tài)文明。
會議通過的《以自然為基礎(chǔ)的新時代林業(yè):貴陽倡議》認為，全球生態(tài)系統(tǒng)正經(jīng)歷著有史以來最快、最劇烈的變化，中國首先提出的生態(tài)文明理念將在塑造世界未來發(fā)展模式和路徑中扮演重要的角色。倡議的核心內(nèi)容是：一是堅持生態(tài)保護第一，推廣尊重自然、順應自然和保護自然的生態(tài)文明理念，倡導人和山水林田湖草是一個生命共同體的整體觀和系統(tǒng)治理理念，把“建立以國家公園為主體的自然保護地體系”上升為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)先議程。二是新時代林業(yè)要樹立更好地發(fā)揮自然力的理念。三是大力推廣示范山水林田湖草多規(guī)綜合規(guī)劃、管理和經(jīng)營的方法和理念。四是生態(tài)資產(chǎn)是最寶貴的自然資產(chǎn)，是綠水青山就是金山銀山的具體體現(xiàn)。五是自然是人類社會永續(xù)發(fā)展的根本，是人類最好的老師。
會議同時發(fā)布了貴州10個縣的生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)總值（gep）核算報告和《中國櫟類經(jīng)營指南》。中國林學會與貴州省黔東南州、黎平縣，天柱縣、沈陽農(nóng)業(yè)大學等單位簽訂合作協(xié)議。
輕木是世界上最速生的樹種之一，一年就可長到五六米,直徑5—13厘米。由于它體內(nèi)細胞組織更新很快，植株的各部分都異常輕軟而富有彈性。輕木又稱百色木，屬于木棉科、輕木屬。是一種常綠喬木。一株10-12年生的輕木商可達16-18米，胸圍1.5—1.8米。其樹干挺直、樹皮棟褐色。
在南美洲厄瓜多爾盛產(chǎn)輕木，一根又粗又長的木材，兩個人抬起來快步如飛。輕木比做軟木塞的栓皮櫟還要輕一半，是世界上最輕的樹木。每立方米僅重115公斤。一個正常的成年人可以抬起約等于自身體積8倍的輕木甚至更多。
木材外表與白松或椴木相似。干燥的輕木每立方呎僅重6～8磅(2.7～3.6公斤)。浮力約為軟木的二倍，適於制造救生圈和救生衣。由於具有很好的彈性，也是包裝家具等物品和制造機器座墊的優(yōu)良防震材料。它還具有較好的絕緣性，可用作保溫箱、冰箱和冷藏室的隔熱材料，并且是制造裝運固體二氧化碳容器的良好材料。還可用在飛機的座艙中和制作飛機與船艦模型。
這種樹木比用來作軟木塞的栓皮棟還要輕兩倍。一根長l0米，合抱粗的輕木，就連一個婦女也能輕易地把它扛起來。
據(jù)說，15世紀時哥倫布首先發(fā)現(xiàn)了美洲新大陸。從那以后，歐洲殖民者爭先恐后地派軍隊占領(lǐng)美洲地盤。西斑牙軍隊到厄瓜多爾時，軍人們看到在流往薩摩島的奔騰咆哮的河流中，有七個土著姑娘乘著一種特殊木頭扎成的木筏，冒著狂濤激浪漂流而下，木筏時而在浪尖上，時而沉入水花中，但始終都不會沉沒，感到十分驚奇。后來，軍人們還發(fā)現(xiàn)，這種木頭特別輕，防腐性能好，當?shù)厥止に嚾擞盟圃斐龅母鞣N各樣的生活用具和工藝品，很受人們歡迎，往往供不應求。
于是，西班牙軍人第一次把這種木材叫做輕木。后來，輕木被運到西班牙乃至整個歐洲，并逐漸在全世界傳播開來，且廣泛用于航空、航海、隔音、隔熱、室內(nèi)裝飾等方面，效果特別好。
輕木不僅木材特別輕，木質(zhì)細白，蟲不吃，蟻不蛀，而且生長迅速，樹干又高又直，分枝少，葉片大而圓。在熱帶雨林里，它宛若著緊身短衣筒裙、系銀腰帶、撐著綠紙傘的傣族少女，窈窕美麗，亭亭玉立。
一、主要議題
“中西部木材加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”研討議題包括：
1.新常態(tài)下中部地區(qū)木材加工產(chǎn)業(yè)的思考；
2.工業(yè)4.0時代與家具信息化制造；
3.木地板高效生產(chǎn)裝備技術(shù)升級；
4.木門窗制造技術(shù)與裝備；
5.企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級與協(xié)同創(chuàng)新；
6.解決企業(yè)技術(shù)人才瓶頸的有效途徑。
二、組織機構(gòu)
主辦單位：
中國林業(yè)機械協(xié)會；
南京林業(yè)大學木材科學與技術(shù)研究院。
協(xié)辦單位：
中國林業(yè)機械協(xié)會木工刀具分會；
中國林學會木材工業(yè)分會華東區(qū)組；
科技部速生材產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。
承辦單位：
南京林業(yè)大學木材科學與技術(shù)研究院。
7月29日21：25，西湖三潭印月南塔被“靜逸號”游船撞翻，自7月30日始，涉事浙江外事游船公司停運整改8天。昨天下午，西湖水域管理處、杭州市園文監(jiān)察支隊召開新聞發(fā)布會，通報事件處理結(jié)果:罰款加上打撈、修復保養(yǎng)等費用，總計101萬元。
肇事駕駛員被取消西湖從業(yè)許可，并待崗，等待公司進一步處理。
石塔只受輕傷未至損毀
游船駕駛員逃過牢獄之災
三潭印月的南塔，這次傷情嚴不嚴重，最擔心的那個人無疑是當事的駕駛員孟師傅。幸好，南塔底部只受了輕微刮擦，沒有達到《文物保護法》中所說“損毀文物”的程度，也非主觀故意損壞文物，因此不至于入刑。
全國首個因損毀文物而被判刑的案例，發(fā)生在北京。當事人姓靳，24歲。
2000年1月的一天晚上，他開著面包車準備路過長安街金水橋，因一時疏忽撞上了橋頭阻攔行人的防護繩，繩子兩端的兩根漢白玉石柱被撞壞，殘破斷裂數(shù)十塊，已無法修補繼續(xù)使用。
檢察院認為，靳的行為造成全國重點文物保護單位的文物損毀，其行為構(gòu)成過失損毀文物罪。最后，北京東城區(qū)法院認定靳犯過失損毀文物罪，判處有期徒刑兩年六個月。
“三潭印月南塔被撞事件與北京金水橋事件相比，最大的不同在于，后者文物受到不可修復的損毀。”西湖景區(qū)工作人員說。
雖然免于刑事處罰，但是小孟也為自己的粗心和瀆職付出了沉重代價:被取消西湖從業(yè)許可，并在公司待崗，等待公司內(nèi)部進一步處理?！八睦飰毫νΥ?，覺得做錯了事，對不起大家。”西湖景區(qū)工作人員善意地解釋著。昨天，小孟沒有出席新聞發(fā)布會，不過，在場記者們也都沒有追問下去。
另外，浙江外事游船公司其他4名相關(guān)責任人也受到內(nèi)部處罰：公司總經(jīng)理予以行政記大過、黨內(nèi)嚴重警告處分；公司負責安全工作的副總經(jīng)理予以行政記過、黨內(nèi)警告處分；公司安全管理部經(jīng)理予以行政記過處分；公司安全組長予以行政記過處分。
撞翻三潭印月南塔
金錢代價101萬元
小孟此次行為屬“職務行為”，因此，此次事件中，用人單位、浙江外事游船公司承擔主要責任。
“三潭印月是西湖十景之一，2013年5月經(jīng)國務院核定并公布為全國文物保護單位。根據(jù)中華人民共和國文物保護法第66條第一款規(guī)定，擬對當事人浙江外事游船公司的行為進行罰款，計人民幣50萬元整(罰款將上繳國庫)?！焙贾菔袌@林文物監(jiān)察支隊副支隊長胡利紅在會上通報。
這個金額是怎樣得出的？文物的價值，不能單純用金錢衡量。一般由專家評估文物的損毀程度，是可修復還是不可修復，損毀是不可逆還是可逆，最終得出一個結(jié)論，并根據(jù)專家結(jié)論，支隊做出相應的行政處罰、警告、罰款等。比如，新新飯店所轄古建筑比較多，前些年因為裝修損傷古建等行為，也曾經(jīng)被罰款50萬元左右。
此外，浙江外事游船公司還將承擔相應的打撈、后續(xù)修復保養(yǎng)等費用51萬元。
今后僅10名駕駛員任夜班
月底前，游船全部安裝監(jiān)控
浙江外事游船公司賈總看上去不到40歲的樣子。作為昨日的焦點人物，他誠懇鞠躬致歉，并拿出長達15頁的整改報告。
據(jù)悉，從7月30日至8月4日期間，浙江外事游船公司對所有員工進行了一對一談話，進行了10多次的集中安全宣講和安全培訓，并重新修訂了夜游管理制度，新增八項規(guī)定，涉及夜游工作人員的遴選及崗位職責，夜游航線的選擇設(shè)置、駕駛員的操作規(guī)范、游客安全宣講、夜游安全檢查等方面。8月7日至8月31日，浙江外事游船公司的整改工作進入第二階段，采取邊經(jīng)營邊整改的方式進行。
在整改報告中，浙江外事游船公司嚴格明確了航行安全路線，行駛中不僅要保持與相鄰船舶之間的安全距離，更要保持與沿岸沿途景點的安全距離，特別是在復雜水域航行時，保持與三潭石塔、湖中的三島周邊、柳浪聞鶯噴泉、湖濱音樂噴泉等的安全距離。
此外，浙江外事游船公司在43名持證駕駛員中，今后僅挑選10名經(jīng)驗豐富的駕駛員擔任夜游船只的駕駛員，28位駕駛員擔任白班任務，其他5名駕駛員因為年長等原因，可能被照顧到其他崗位。
該公司旗下的15條游船，將在8月31日前全部安裝監(jiān)控設(shè)備，增加二級作業(yè)監(jiān)控平臺，以完善對作業(yè)人員的監(jiān)督管理，像航行過程中玩手機、溜號之類的“小動作”，一目了然。
泰國交通部有關(guān)中泰鐵路規(guī)劃示意圖
泰國國家研究院泰中戰(zhàn)略研究中心主任胡慧文（AksornsriPhanishsarn）在接受《國際先驅(qū)導報》專訪時指出，泰方選擇先修建曼谷-呵叻線路，最主要的原因在于中泰雙方在圍繞貸款利率和合資比例兩大問題上談不攏，且出于現(xiàn)實的東北部經(jīng)濟發(fā)展利益需求，故而采取的變通之舉。至于耿奎-瑪它普港和呵叻-廊開這兩條線路，泰國暫時還尚無足夠的財力去考慮。
據(jù)記者了解，自2014年12月19日中泰簽署鐵路合作諒解備忘錄之后，迄今為止，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會一共舉行了九次會議。2015年12月，中泰正式簽署鐵路合作政府間框架協(xié)議。按原計劃，中泰將合建全長約845公里（因可行性研究持續(xù)進行，該長度幾經(jīng)變化，此為2016年泰國交通部最新數(shù)字），運行時速約為180公里的標準軌復線鐵路，總成本估價為5300億泰銖（1元人民幣約合5.44泰銖）。整條鐵路涵蓋4條路段：曼谷-耿奎、耿奎-瑪它普港、耿奎-呵叻和呵叻-廊開，共經(jīng)過泰國10個府。屆時，泰國東北部的廊開與已經(jīng)奠基開工的中老鐵路對接，最終經(jīng)老撾的磨丁抵達中國昆明。
這樣的規(guī)劃受到了紅木家具商的歡迎。原定的鐵路線將貫穿泰國、老撾兩個紅木主產(chǎn)地，而且鐵路的最北端確定在廊開，而不是北方第二大城市清邁，使這條鐵路能夠從廊開出境，經(jīng)老撾最終聯(lián)通我國與東南亞紅木原材的流通聚集地昆明。如果這條鐵路得以建成，將大大改善以往陳舊低效的運輸條件，以及由此浪費的時間、人力、物力。
建筑中最常用木方規(guī)格有：
30*50毫米：這就是我們常說的35方，主要是用來吊棚或者做一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
60*90毫米：現(xiàn)在這種規(guī)格很少見到，以前主要是利用它制作家具一類的產(chǎn)品。
120*40毫米：這主要是我們常說的門邊方，就是常使用它做門的骨架的。
國內(nèi)近期幾年房地產(chǎn)大面積開發(fā)，處處可見高樓聳立的房子，房子越蓋越高，建筑工程木方、口料的需求量不斷上升，帶動了我國木材材料的短缺，國外木材的進口，導致現(xiàn)在國內(nèi)所用的建筑工程木方，工程口料尺寸也都大小不一致，從1996年房子結(jié)構(gòu)模板下面的木架子采用的尺寸為50×100、40×90（單位：MM）到今天的尺寸30×70、32×82、35×85、40×60、40×70、40×80、44×64（單位：MM）可見，因為材料的短缺，物價的上漲，導致材料尺寸的縮小，帶動不一致的規(guī)格型號。
如今進口材料產(chǎn)地不同，材質(zhì)也大同小異，有些產(chǎn)地的材料比較脆弱、易斷、握訂力不足、沉重力不足、所引起的尺寸大小不一致情況也很明顯，不過，大體上現(xiàn)狀市場上常規(guī)的尺寸有：35×85、37×87、40×90、45×60、60×60、40×70、40×60、38×88、50×70等，長度有：2米、2.1米、3米、4米、2.5米等。
不是商業(yè)樓、不是小區(qū)樓，一般平樓沒有采用木模板，而是用梁底板，尺寸有：20×250、20×300、25×200、25×250、23×250、23×300、30×250、30×300等，長度3米、4米。
工程枕木一般尺寸有：工程跳板一般尺寸有：40×250、40×300、50×250、50×300、等。100×100、200×200、300×300、400×400等，長度有2.5米、3米、4米。
家具材料一把尺寸有：
厚度：18、20、23、25、30、45
寬度：75、95、100、120、140、150、175、235等。
建筑用的工程木方尺寸：
40*75*400045*90*400050*100*4000都有，總體厚度在40-50之間寬度一般75-100之間，長度基本都是四米，根據(jù)價格不同，厚度和寬度是有區(qū)別的，實際測量尺寸是有變化的，沒有什么規(guī)定標準，關(guān)鍵就是看對于一個工程能用就行了。
